BUGATTI，這個創(chuàng)立至今已經有百余年歷史的法國跑車品牌。提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員 。
早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，并在賽場上戰(zhàn)績輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌�，F在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由意大利人埃多爾·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年創(chuàng)造的，專門生產運動跑車和高級豪華轎車 。
布加迪的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手工制造和調校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細節(jié)與平衡。他形容自己的主要競爭對手賓利是“全球最快卡車”，因為賓利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人。
布加迪被譽為立體派藝術家，而他事實上也曾經拜訪過立體派藝術家。很多布加迪發(fā)動機在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強勁，而且很多發(fā)動機都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機械增壓的。布加迪在見過兩臺American Miller的賽車發(fā)動機結構后，取得Miller授權，開始在其車上配置DOHC結構。
發(fā)展歷史
布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪(Ettore Bugatti)在法國創(chuàng)建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。
布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產，停產時布加迪總計生產汽車七千余輛。1990年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在意大利重建布加迪汽車公司，生產了舉世聞名的EB110系列超級跑車，但是由于經營不善，于1995年不幸破產。1998年被德國大眾集團收購，現歸屬大眾旗下。
布加迪廠址開始時位于Molsheim，隸屬于Alsace(阿爾薩斯)，Alsace原來是法國的一個行省，后在普法戰(zhàn)
爭后被劃到了普魯士(普魯士和德國的關系應該清楚吧)。然后直到一戰(zhàn)才回到法國，到了二戰(zhàn)又被德國占領。所以Bugatti的廠址有一段時間是在法國有一段時間是在德國。雖然其廠址地理位置國籍的變化(1909-1918年在德國境內;1919年-1956年在法國境內，1991年重新建廠后在意大利境內 )，但由于其發(fā)展的重要階段都位于法國，所以我們仍將它看作是法國品牌。布加迪在二戰(zhàn)時消失后直到1991年才重新在意大利建廠。
布加迪威航EB16.4曾經創(chuàng)造過非官方世界量產車最快紀錄407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時速打破(吉尼斯記錄承認)，布加迪于2010年7月推出威航終極款布加迪威航Supersport以平均時速431km/h(取其兩次正反雙方向平均值，兩次試跑分別為428km/h和434km/h)再度拿下世界量產車最快紀錄(吉尼斯記錄承認)。