Koenigsegg是一家來(lái)自瑞典的超級(jí)跑車制造商，1994年由Christian von Koenigsegg創(chuàng)立，致力于生產(chǎn)出世界級(jí)的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標(biāo)志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。
目前，這家汽車公司只有30位全職員工和一些兼職人員，不過(guò)，他們可以同時(shí)進(jìn)行7輛車的裝配，4輛在前工序，3輛在總裝配間。這30名全職員工中，包括了4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉(cāng)庫(kù)管理人員，以及5名負(fù)責(zé)***、營(yíng)銷、行政和管理的人員。
2005年2月28日于意大利納多測(cè)試道(Nardo Prototipo)上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產(chǎn)車規(guī)格一致的CCR，在環(huán)狀的測(cè)試道上跑出387.87公里/小時(shí)的極速，打破前任世界最速量產(chǎn)車、1993年份的McLaren F1于1998年時(shí)，在德國(guó)狼堡的大眾埃拉-雷西昂測(cè)試道(VW Ehra-Lessien)上創(chuàng)下的386.7公里/小時(shí)最高速，并且在事后獲得金氏世界紀(jì)錄認(rèn)證。 這一紀(jì)錄，讓世界車壇為之震動(dòng)。
如今，Koenigsegg預(yù)計(jì)每年設(shè)計(jì)出15款汽車，憑借一個(gè)巨大的供應(yīng)商和合作商網(wǎng)絡(luò)，由許多的小公司和手工業(yè)者生產(chǎn)出少量的高品質(zhì)配件，再組裝成整車。因?yàn)閺难b配到制造，都包含著大量的純手工勞動(dòng)，加上昂貴的原料，造成了Koenigsegg價(jià)格十分驚人(平均每輛售價(jià)超過(guò)110萬(wàn)歐元，約合155萬(wàn)美元)。
1994年--Koenigsegg項(xiàng)目正式成立。瑞典盛產(chǎn)高品質(zhì)轎車的歷史悠久，而且有大量賽車制造廠，這為孕育世界一流超級(jí)跑車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當(dāng)時(shí)公司已準(zhǔn)備制造第一輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一年半時(shí)間就研制出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進(jìn)一步測(cè)試的原型車。 1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風(fēng)洞進(jìn)行的大量測(cè)試中渡過(guò)的。參加原型車測(cè)試的知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對(duì)該車的杰出性能贊嘆不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納電影節(jié)亮相并受到熱烈追捧。令人滿意的測(cè)試結(jié)果和戛納電影節(jié)期間鋪天蓋地的報(bào)道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴(yán)格遵守原型車的基本設(shè)計(jì)理念，整個(gè)底盤采用碳纖維制造。公司還專門開發(fā)了一套獨(dú)特的模型系統(tǒng)，以便讓該車達(dá)到最滿意的配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研制一款與眾不同的車型。為達(dá)到國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這款車共接受了57次不同測(cè)試。公司對(duì)****也非常低調(diào)，一切工作都以對(duì)成品的最后潤(rùn)色和雕琢為中心。
2000年--第一輛試制車組裝完畢，并在春夏進(jìn)行了測(cè)試。該車面世的最后截至日期是9月28日，正是在那天第一輛成品車接受了全世界的檢閱：它在巴黎車展隆重亮相。與此同時(shí)，在Koenigsegg工廠，一條標(biāo)準(zhǔn)汽車生產(chǎn)線正在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中。
2001年--銀色量產(chǎn)原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相并引起巨大轟動(dòng)。世界各大汽車雜志對(duì)該車爭(zhēng)相報(bào)道。在它榮獲的諸多設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中，比較有份量的獎(jiǎng)項(xiàng)包括德國(guó)Red Dot設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和瑞典轎車優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。前不久Koenigsegg CC還被瑞典汽車雜志《Automobil》選為最佳年度轎車。美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Car and Driver》對(duì)該車進(jìn)行了一系列試駕后斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標(biāo)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
2002年--第一輛定制的Koenigsegg CUS組裝完畢，并在3月份舉行的日內(nèi)瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計(jì)劃當(dāng)年年底打破世界最高時(shí)速記錄。
2003年--Koenigsegg對(duì)2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進(jìn)，其中對(duì)懸架系統(tǒng)的改進(jìn)是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的，他曾試駕過(guò)諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國(guó)BBC《Top Gear汽車評(píng)測(cè)》曾將CCBS譽(yù)為有史以來(lái)試駕過(guò)的最快的跑車。所獲榮譽(yù)：Koenigsegg現(xiàn)在還保持著最強(qiáng)勁的街車《吉尼斯世界記錄》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近購(gòu)買了一家十分理想的新工廠，并著手?jǐn)U大連續(xù)生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。因?yàn)镵oenigsegg CC的每一個(gè)關(guān)鍵部件都是經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)并且是舉世無(wú)雙的，所以公司聘請(qǐng)了許多資深復(fù)合式工程師和CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和布加迪等項(xiàng)目的建模師們最終創(chuàng)造了Koenigsegg CC那與眾不同的車體。工程師們還為此在模型車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的三維測(cè)量系統(tǒng)。