品牌“裝死” 車(chē)主只能“自力更生”

　　張先生開(kāi)的是青年蓮花L5，2011年購(gòu)入。保修期過(guò)后，張先生選擇在外面進(jìn)行保養(yǎng)。最近，張先生發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)變速器漏油，打算向4S店詢(xún)問(wèn)，發(fā)現(xiàn)售車(chē)給他的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)更換品牌。按照汽車(chē)使用手冊(cè)上的聯(lián)系電話(huà)致電汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)售后服務(wù)中心時(shí)，電話(huà)數(shù)次未能接通。朋友推薦一家位于天河的維修廠(chǎng)，他前往維修。只是密封圈出了問(wèn)題，更換了密封圈。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，張先生了解到，2015年下半年，青年蓮花負(fù)面纏身，被曝停產(chǎn)，后又復(fù)工。即便如此，張先生仍擔(dān)心隨著用車(chē)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，問(wèn)題也越來(lái)越多。

　　李先生是一位黃海汽車(chē)車(chē)主，車(chē)型為旗勝V3，2011年購(gòu)入，包牌含稅之后售價(jià)接近10萬(wàn)元。李先生打算換車(chē)，致電廣州佛山多家二手車(chē)中介，由于品牌過(guò)于小眾，報(bào)價(jià)僅有2.9萬(wàn)元~3.1萬(wàn)元，也就是說(shuō)二手車(chē)殘值率僅為29%~31%。作為比較，相同年份、相近里程和相近售價(jià)下，主流汽車(chē)品牌車(chē)型的二手車(chē)殘值率在40%~45%，部分日系車(chē)甚至有50%。李先生是一位從事布匹供應(yīng)商，旗勝V3是用于平時(shí)代步，外加拉貨。由于二手車(chē)價(jià)太低，李先生覺(jué)得不劃算，決定繼續(xù)使用，過(guò)幾年再說(shuō)。

　　李小姐曾是一位雙環(huán)小貴族的車(chē)主，這輛酷似奔馳Smart的小車(chē)，給她掙足面子。但偏多的小毛病和重重的新車(chē)氣味，讓她苦不堪言，經(jīng)�；�4S店返修。后來(lái)，雙環(huán)汽車(chē)干脆退市，經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)。李小姐就在家附近的快修店進(jìn)行日常保養(yǎng)，在2015年，她將車(chē)過(guò)戶(hù)給在江西的親戚，騰出購(gòu)車(chē)指標(biāo)，在廣州換購(gòu)一輛日系車(chē)。李小姐表示，她也咨詢(xún)過(guò)二手車(chē)中介，沒(méi)有中介愿意接手，直接報(bào)廢又過(guò)于可惜。

　　調(diào)查：消失的汽車(chē)品牌近年越來(lái)越多

　　記者從中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)了解到，2016年，汽車(chē)類(lèi)投訴主要集中在售后服務(wù)問(wèn)題、合同爭(zhēng)議和產(chǎn)品質(zhì)量，超過(guò)投訴總量的70%。其中，消費(fèi)者對(duì)于由于品牌消失而對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)不滿(mǎn)的投訴雖然占比不高，但數(shù)量較往年有明顯提升。

　　工信部在2015年和2016年先后公布兩批取消生產(chǎn)資格的名單，共27家，涵蓋乘用車(chē)和客車(chē)，包括慶鈴汽車(chē)和吉林通田。

　　一位中國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)并購(gòu)服務(wù)相關(guān)人士告訴記者：“小眾品牌消失，車(chē)主的相關(guān)利益肯定會(huì)有影響。”

　　那些年消失的汽車(chē)品牌

　　青年蓮花、永源汽車(chē)、

　　天汽美亞、南海福迪、

　　野馬汽車(chē)、雙環(huán)汽車(chē)、

　　慶鈴汽車(chē)、吉林通田、

　　華融萬(wàn)源、橫店神馬、

　　武漢萬(wàn)通、江西惠通

　　律師意見(jiàn)：應(yīng)該考慮推行“質(zhì)量保險(xiǎn)”

　　《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第36條明確規(guī)定：“消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)、使用商品或者接受服務(wù)時(shí)，其合法權(quán)益受到損害，因原企業(yè)分立、合并的，可以向變更后承受其權(quán)力義務(wù)的企業(yè)要求賠償。”

　　消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)、使用商品時(shí)，其合法權(quán)益受到損害的，可以向銷(xiāo)售者要求賠償。銷(xiāo)售者賠償后，屬于生產(chǎn)者責(zé)任或者屬于向銷(xiāo)售者提供產(chǎn)品其他銷(xiāo)售者責(zé)任的，銷(xiāo)售者有權(quán)向生產(chǎn)者或其他銷(xiāo)售者追償。即，用戶(hù)仍可以向其銷(xiāo)售車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商要求售后保養(yǎng)和維修，經(jīng)銷(xiāo)商不能以更換品牌為借口拒絕。

　　廣州陳律師告訴記者，對(duì)于品牌消失之后，誰(shuí)來(lái)跟進(jìn)售后服務(wù)這一問(wèn)題，“目前，有兩種解決方案，一是推行質(zhì)量保險(xiǎn)，二是將售后服務(wù)轉(zhuǎn)為債權(quán)。”

　　陳律師介紹，“質(zhì)量保險(xiǎn)”便是企業(yè)為產(chǎn)品質(zhì)量投保，一旦品牌消失，售后服務(wù)將由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，保險(xiǎn)公司選擇并指定另外一家企業(yè)為產(chǎn)品售后提供服務(wù)。售后服務(wù)債權(quán)化，則是讓消費(fèi)者在企業(yè)破產(chǎn)之后，能夠獲得賠償，不一定是全額但也會(huì)有一部分。目前，“質(zhì)量保險(xiǎn)”的呼聲最高，一旦實(shí)施，將會(huì)覆蓋家電、IT、汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。

　　分析：加快清理“僵尸”品牌才可治本

　　德勤中國(guó)事務(wù)所工作人員李小姐告訴記者，并購(gòu)后的整合過(guò)程也是非常重要并且艱難的一環(huán)。在IT領(lǐng)域，可能出于程序先后的原因，往往忽略了產(chǎn)品售后服務(wù)。但在汽車(chē)領(lǐng)域較少出現(xiàn)，因?yàn)槭酆蠓��?wù)作為談判的主要內(nèi)容之一，貫穿于整個(gè)談判過(guò)程。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該進(jìn)一步加快“僵尸”企業(yè)的清理工作，加快企業(yè)之間的兼并重組。中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，加快兼并重組，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展是利遠(yuǎn)大于弊，也是對(duì)消費(fèi)者最大的負(fù)責(zé)。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，讓運(yùn)營(yíng)困難的汽車(chē)企業(yè)退出市場(chǎng)，符合客觀(guān)規(guī)律、符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是件好事，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)總要有生有死，如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)就會(huì)混亂，應(yīng)該鼓勵(lì)兼并重組，淘汰機(jī)制下才會(huì)有更強(qiáng)大的新生力量。

　　消費(fèi)者可以這樣應(yīng)對(duì)：

　　1.導(dǎo)購(gòu)專(zhuān)家建議盡量購(gòu)買(mǎi)主流品牌

　　“買(mǎi)不買(mǎi)我的車(chē)，沒(méi)關(guān)系，我總是建議消費(fèi)者要購(gòu)買(mǎi)主流品牌，以免將來(lái)麻煩。”從事汽車(chē)銷(xiāo)售長(zhǎng)達(dá)十五年的鄧先生告訴記者，“主流品牌即便被并購(gòu)，也會(huì)交代清楚，不會(huì)不聲不響消失。”

　　以歐寶為例，3月7日，PSA宣布以22億歐元獲得通用旗下歐寶/沃豪公司和通用汽車(chē)金融歐洲業(yè)務(wù)，PSA表示，仍將保留歐寶/沃豪品牌、銷(xiāo)售和研發(fā)體系，歐寶/沃豪的現(xiàn)有用戶(hù)仍可以回到經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

　　不僅歐寶，記者了解到，吉利收編華普，廣汽并購(gòu)吉奧，長(zhǎng)安福特入主哈飛汽車(chē)，盡管并購(gòu)方目的不在于品牌，而在于生產(chǎn)基地、產(chǎn)能和生產(chǎn)線(xiàn)工人，但他們同時(shí)承諾，承接原有客戶(hù)售后保養(yǎng)。

　　2.可選擇多品牌維修廠(chǎng)

　　唐敏是一位活躍于廣州、珠海、中山的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從業(yè)者，曾經(jīng)運(yùn)營(yíng)黃海、比亞迪、眾泰等二線(xiàn)品牌。唐敏告訴記者，他歡迎上一家品牌的用戶(hù)到新店進(jìn)行保養(yǎng)和維修，因?yàn)槭酆笫悄壳敖?jīng)銷(xiāo)商主要利潤(rùn)來(lái)源。但往往是用戶(hù)不放心，寧可在外面找維修廠(chǎng)，也不愿意到新店來(lái)。

　　廣州集群車(chē)寶創(chuàng)始人高集群告訴記者，小眾品牌車(chē)主可以放心在外面進(jìn)行保養(yǎng)和維修，車(chē)輛的配件信息和技術(shù)參數(shù)不是秘密，售后服務(wù)市場(chǎng)最近數(shù)年早已經(jīng)打破4S店的壟斷，維修質(zhì)量不遜色于4S店，收費(fèi)還會(huì)低一些。