近年來，長(zhǎng)客股份的產(chǎn)品憑借過硬的質(zhì)量，在國(guó)內(nèi)外獲得了一致的好評(píng)。前不久，長(zhǎng)客股份的地鐵產(chǎn)品繼簽約波士頓地鐵后，再次打進(jìn)美國(guó)地鐵市場(chǎng)，成功與洛杉磯簽約。

　　是什么成就了長(zhǎng)客產(chǎn)品的品質(zhì)和口碑?技術(shù)創(chuàng)新無疑是其最重要的制勝法寶之一。焊接大師李萬君就是長(zhǎng)客創(chuàng)新領(lǐng)域的代表人物。

　　幾年來，李萬君積極參與各類車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法研究，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，21項(xiàng)獲國(guó)家專利，“氬弧半自動(dòng)管管焊操作法”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　我國(guó)剛剛引入動(dòng)車組時(shí)，高速動(dòng)車組的核心技術(shù)之一是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接。由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載50噸的車體重量，焊接成型質(zhì)量要求極高。李萬君決心破解這道難題，用了一個(gè)多月，成功摸索出“環(huán)口焊接七步操作法”，交出完美的樣品，讓前來驗(yàn)收的法國(guó)專家驚嘆不已。

　　2015年，試制自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”時(shí)，轉(zhuǎn)向架橫、側(cè)梁連接處的焊口，是前所未有的斜坡焊口，成為制約生產(chǎn)的瓶頸。李萬君大膽采用業(yè)界此前禁用的“下坡焊”方式，克服其常見缺陷，制定出一套“下坡焊創(chuàng)新焊接法”，不僅提高生產(chǎn)效率4倍，而且一次焊接合格率高達(dá)100%，填補(bǔ)了我國(guó)技術(shù)空白。

　　作為一名黨員，為滿足公司生產(chǎn)要求，李萬君廢寢忘食，培訓(xùn)了數(shù)百名學(xué)員，使他們?nèi)�部考取了�?guó)際焊工資格證書�，F(xiàn)在，這些學(xué)員已成為時(shí)速380公里動(dòng)車組的生產(chǎn)主力，也使長(zhǎng)客公司焊接技術(shù)整體水平和西門子公司實(shí)現(xiàn)同步。

　　這樣的故事在長(zhǎng)客股份屢見不鮮。創(chuàng)新，在生產(chǎn)研發(fā)的過程中層出不窮，也正是創(chuàng)新，成就了長(zhǎng)客股份的今天。