此次統(tǒng)計的10家品牌銷量數(shù)據(jù)僅是2014年1-1月份各車企對外公布數(shù)據(jù)，與各品牌實際年銷量有出入，敬請來電指正。

　　從此次統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，各車企的銷量同比增長比較明顯，其中時風(fēng)和御捷的銷量合計約在10萬輛以上，占到整個統(tǒng)計數(shù)據(jù)中的46%。此外，奇瑞、眾泰兩家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是單品銷量，實際的微型電動汽車銷量將至少是此數(shù)據(jù)的1倍以上。雖然以上數(shù)據(jù)僅是初步統(tǒng)計，但大體格局形勢已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　同時，從此次統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)果來看，集中度也在進一步加強，這與山東省汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也基本相近。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年山東省22家聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)共生產(chǎn)低速電動車18.74萬輛，同比增長50.46%，其中生產(chǎn)低速電動乘用車17.29萬輛，同比增長52.91%。其中時風(fēng)、雷丁、富路、寶雅共生產(chǎn)低速電動車14.36萬輛，占聯(lián)盟內(nèi)22家企業(yè)總產(chǎn)量的76.65%，集中度進一步提升，規(guī)�；�效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

　　時風(fēng)，時風(fēng)2014年的銷量數(shù)據(jù)雖未正式對外公布，但參考其2013年電動車銷售50360輛的數(shù)據(jù)，以及2014年將時風(fēng)的發(fā)展形勢，銷量必定是超越這一數(shù)字。據(jù)悉，2014年，時風(fēng)電動車以山東、河南、江蘇、安徽為中心在全國20多個省設(shè)立營銷網(wǎng)點700余家，2015年計劃產(chǎn)銷電動車15萬輛。

　　御捷，御捷車業(yè)2014年1-11月份的銷量已超過40000臺，全年總體銷量預(yù)計將達到50000臺左右。據(jù)悉，2014年御捷已拿到物流車生產(chǎn)資質(zhì)，2015年將加大箱貨、MPV等車型的推廣，目前已有7款車型，2015年規(guī)劃產(chǎn)銷將達到13萬臺。

　　力馳：據(jù)力馳內(nèi)部人員稱，2014年1-11月份力馳電動汽車銷量總計約在30000臺左右。進入10月份以后月銷能達到2000-3000臺。2014年力馳在車型研發(fā)方面重點發(fā)力，相繼推出了兩款時尚車型，獲得了良好的市場口碑。

　　道爵，2014年12月，江蘇道爵實業(yè)有限公司銷售總經(jīng)理劉東坡向媒體透露，前十月銷量已達2萬輛。而此后在2015年1月份，道爵銷售總經(jīng)理劉東坡在接受媒體專訪時表示，2014年道爵的銷量達到了3.5萬輛，2015年將沖擊9萬輛的銷售目標。

　　唐駿，唐駿電動車銷售總經(jīng)理劉國增向記者透露，2014年唐駿電動車的銷量總計將超過1.6萬臺，其中出口在3000臺以上。據(jù)了解，目前唐駿公司3-5萬以上的車型市場占比較大，月銷能達到1000多臺。唐駿2015年的銷量目標是20000臺以上，由此也可以看出，唐駿的發(fā)展戰(zhàn)略比較穩(wěn)，此外也與其物流車戰(zhàn)略的發(fā)力有很大關(guān)系，2015年唐駿將加大物流車市場的拓展。

　　寶雅，寶雅在2014年1-11月份銷量已超過1.2萬臺，同比穩(wěn)步提升。據(jù)了解，2014年寶雅電動車在河南市場的上升速度非�？�，整體占比也在大幅提升。目前寶雅的主銷車型是B5，2014年新推出的小微車型“童年”也獲得了良好的市場口碑。2014年寶雅的產(chǎn)能布局已經(jīng)完成，因此，2015年預(yù)計將會有一個大的突破。

　　雷丁，山東梅拉德能源動力科技有限公司總經(jīng)理舒欣于2014年12月份接受媒體采訪時表示，進入9月之后，微型電動車市場迎來旺季，雷丁電動汽車在12月份以前的累計量達到10000多輛。舒欣向媒體透露，雷丁于2014年下半年啟動“電動汽車示范工程”、國民電車戰(zhàn)略，旗下電動車產(chǎn)品價格下探至3萬元，對拉動銷量起到較大作用。

　　康迪，康迪電動汽車集團董事長胡曉明在接受采訪時表示，公司在杭州率先推動的微公交模式獲得顯著成果。2014年1月-11月，康迪銷量10132輛，是2013年全年的3.2倍。胡曉明透露，加上幾個外省的總裝基地，康迪2014年的產(chǎn)能已達40萬輛。

　　奇瑞：2014年前11個月，奇瑞純電動車QQ3EV銷售8000輛，同比增長40%;而奇瑞在2014年還推出了一款EQ微型車，受到市場及業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，該車型不但可以享受政府兩級補貼，且被劃歸新能源范疇，競爭優(yōu)勢非常突出。

　　眾泰，據(jù)悉，眾泰于2014年新上市的純電動車知豆E20截至11月底銷售5600輛。該車型也是可以享受政府兩級補貼，并且該車型上市以后在業(yè)內(nèi)引起不小的轟動。2014年眾泰在小微車型方面不斷發(fā)力，主打“農(nóng)村包圍城市”的策略，這在提升眾泰電動汽車市場份額的同時，也對國內(nèi)自主品牌在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展思路也產(chǎn)生了更加積極的影響。