據(jù)國(guó)家郵政發(fā)布關(guān)于快遞業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，2016年中國(guó)快遞行業(yè)送出了300多億件包裹，連續(xù)六年增速超過(guò)50%，逆勢(shì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的黑馬。作為新實(shí)體經(jīng)濟(jì)的典型代表，物流業(yè)與電商的融合，不僅為其獲取巨大的業(yè)務(wù)量，同時(shí)帶來(lái)轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

　　1、創(chuàng)造新零售的必要條件

　　與此同時(shí)，在各行業(yè)積極擁抱新零售、尋找新發(fā)展機(jī)遇的市場(chǎng)環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)成為整個(gè)零售商業(yè)鏈的重要支撐因素�？梢哉f(shuō)，沒(méi)有物流業(yè)發(fā)展，可能就沒(méi)有新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　阿里巴巴董事會(huì)主席馬云在指出“新零售”的趨勢(shì)時(shí)也表示，線上線下加上現(xiàn)代物流合在一起，才能真正創(chuàng)造出新的零售起來(lái)。同時(shí)，加以往年的雙十一物流數(shù)據(jù)觀察，關(guān)于物流對(duì)新零售的影響，有了新的思考和判斷。

　　2、供需匹配，物流渠道末端往下鋪設(shè)

　　物流的供給與需求匹配，需要分析特定時(shí)期、特定區(qū)域的物流供給及需求情況，從而進(jìn)行合理的配送管理。供需情況也需要大數(shù)據(jù)技術(shù)，來(lái)調(diào)配物流資源的配置和優(yōu)化。在三四五線城市及部分縣城均呈現(xiàn)強(qiáng)消費(fèi)力。需求端的增長(zhǎng)，對(duì)干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源要求也逐步提升。

　　在政府發(fā)布的《電子商務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中提出：“建立適應(yīng)電商發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)體系，增強(qiáng)物流對(duì)電商發(fā)展的支撐保障能力……鼓勵(lì)企業(yè)整合社會(huì)存量資源，大力發(fā)展分布式區(qū)域物流配送中心，積極探索城市共同配送等電子商務(wù)物流新模式。

　　政策的指引和支持將加速物流業(yè)縱向的深入發(fā)展。近期宣布收購(gòu)天天物流的蘇寧，實(shí)際上也是在為往下鋪設(shè)的銷售渠道鋪設(shè)物流末端。本次收購(gòu)是為了完善最后一公里配送能力，補(bǔ)足短板。另外一個(gè)方面物流為渠道發(fā)展賦能的一次重要體現(xiàn)。

　　3、物流鏈路升級(jí)，反向賦能全渠道

　　物流在全渠道的發(fā)展方向下，已經(jīng)不再是單純地將某物從某地運(yùn)送到某地，而是要為商家賦能。就衣柜行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，要發(fā)揮全渠道的優(yōu)勢(shì)，更需要現(xiàn)代物流的支持。

　　衣柜產(chǎn)品屬于非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，衣柜產(chǎn)品的物流服務(wù)更復(fù)雜、更專業(yè)，更具有特點(diǎn)。衣柜配送對(duì)于“送、裝、修”有較高的要求，同時(shí)還需要擁有產(chǎn)品安裝、售后維修等能力，對(duì)傳統(tǒng)物流是重大考驗(yàn)。因此，衣柜最后一公里的安裝配送，也一直是衣柜行業(yè)的痛點(diǎn)。

　　衣柜企業(yè)在物流渠道的鋪設(shè)，物流的選擇不僅要具備大件衣柜配送能力，同時(shí)其在二三線城市和鄉(xiāng)縣區(qū)域的大件物流縱深網(wǎng)絡(luò)資源。

　　阿里巴巴全渠道業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人葉國(guó)輝指出“全渠道只是線下線上的融合，是物理反應(yīng)，把線下的庫(kù)存、人員，整個(gè)門店體系打通了，提升了整體貨運(yùn)周轉(zhuǎn)和能效。”大件物流能否送到家、能否送上樓，能否幫忙拆箱、能否專業(yè)安裝，都是需要持續(xù)解決的問(wèn)題。不難推測(cè)的是，在未來(lái)，貨物配送到家、消費(fèi)者自提、自提柜、眾包等多樣化末端服務(wù)將會(huì)百花齊放，相輔相成，構(gòu)建衣柜電商的新格局。