第一電動網作為大會主辦單位，將依托多年的行業(yè)資源積累，邀請全國各地20余位政府和專家代表、20位汽車品牌和渠道營銷專家，40余位行業(yè)領先企業(yè)高層、以及120位經銷商精英，共聚泰山，為微型電動汽車產業(yè)貢獻經驗總結、前景預判和發(fā)展方略。

　　2015年，四川、福建、山西大同、遼寧朝陽等多個省市相繼出臺低速電動車管理法規(guī)，御捷、雷丁、道爵等企業(yè)紛紛投資擴產，奇瑞、力帆、眾泰等乘用車企亦對虎視眈眈，微型電動汽車產業(yè)一片暗流涌動。政策、技術、市場的發(fā)展態(tài)勢和方向如何?微型電動汽車產業(yè)的機會和威脅在哪?

　　6月2日，工信部和發(fā)改委正式公布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，“雙100”的門檻，似乎澆滅了當前低速電動汽車生產企業(yè)“向上走”的希望。然而，地方特色的低速電動汽車管理辦法下，會否催生低速電動車廠遍地開花或者貼牌生產?

　　營銷層面，微型電動汽車企業(yè)對“渠道”的仰仗從來沒有像今天這么迫切過，在數倍于往年的銷量目標下，即便是增長最迅猛的微型車企業(yè)，在品牌打造和渠道擴張上，也絲毫不敢掉以輕心。

　　“野蠻生長”多年的市場，千萬輛以上的空間，還有2015年來地方政府相繼“放行”的有利信號，如此誘人的市場蛋糕面前，行業(yè)一片躁動。

　　從北汽、江淮、眾泰、奇瑞、吉利、力帆等汽車正規(guī)軍，到宗申、大陽等電動兩輪車企;從裝配整車生產四大工藝的標準廠房，到七八個人手工焊接組裝的家庭作坊;從北京、上海的大街小巷，到山東、河南的鄉(xiāng)間小路，中國大地上正在進行一場微電革命。

　　然而，跨國車企的產品價格和經銷商網絡不斷下探，自主品牌對微型電動車市場紅利虎視眈眈，這一場品牌和渠道之戰(zhàn)已經悄然打響，微型電動車企業(yè)和經銷商如何在這一輪角逐中布局和突圍?

　　傳統(tǒng)汽車企業(yè)的強勢入侵，資本和人才的不斷輸入，汽車金融和服務業(yè)的強力助推，如何在挑戰(zhàn)與機遇中，提升產品和服務質量，打造基業(yè)長青的品牌和企業(yè)?

　　經歷數年的瘋狂擴張后，微電經銷商數量已呈指數級增長，在更激烈的品牌和市場競爭面前，經銷商機構的勵精圖治和自我突破，將是收獲客戶、銷量和利潤的關鍵。

　　群雄逐鹿，風來了，狼也來了!

　　在這個“人人皆可造微車”、“人人皆可賣微車”的時代，讓我們撥開政策迷霧，深入到品牌和渠道中，去研究和探討決勝的可能。

　　以下為大會主要日程安排和亮點：

　　7月9日白天 嘉賓注冊、游岱廟、登泰山

　　7月9日晚 歡迎晚宴+閉門會議(企業(yè)高層代表+經銷商代表)

　　亮點一：經銷商代表直面各大企業(yè)高層，不抹黑、不抱怨，不推脫、不狡辯，只為共建良好的微型電動汽車營銷生態(tài)，攜手推進行業(yè)健康、有序發(fā)展。

　　亮點二：第一電動網CEO龐義成和神秘嘉賓聯(lián)袂主持，直面矛盾、解決問題。

　　7月10日上午

　　亮點一：專家論劍 中國微型電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢研討，資深行業(yè)專家從政策、市場、技術方面分析產業(yè)發(fā)展趨勢。

　　亮點二：第一電動網發(fā)布《中國微型電動汽車產業(yè)研究報告》，從宏觀政策發(fā)展、資本市場、企業(yè)和產品表現(xiàn)、渠道發(fā)展和經銷商生存現(xiàn)狀等多方面深度調研分析，幫您撥開迷霧看得更遠。

　　7月10日 下午

　　亮點一：企業(yè)亮劍 御捷、雷丁、唐駿、德瑞博、道爵、富路等企業(yè)亮劍，群雄逐鹿，看領軍企業(yè)如何應對。

　　亮點二：資深汽車品牌和渠道營銷專家把脈，助推微型電動汽車品牌提升和渠道升級。