木地板漲價的被公認的一大證據(jù)就是《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的實施，因為這個新規(guī)定一經(jīng)施行，運費將會大幅度增長。相比原標準，新標準在超限方面明顯收緊，

　　一、六軸貨車車貨總量由原來的55噸降為49噸，五軸貨車由原來的30多噸降為20多噸。運費將會因此上漲一倍多，這個規(guī)定一經(jīng)施行，可能原來一車的貨現(xiàn)在只能用兩輛車來運。運費可以說貴上了一倍，

　　二、新標準規(guī)定車輛限高4米，這也意味著17.5米的車就不能載40公尺的高柜上路了。但現(xiàn)在的集裝箱體都是國際標準，40尺高柜集裝箱為2.9米，牽引車鞍座離地高度約為1.32米，加上骨架與牽引銷間隙，總的離地高度大概1.55米左右，這種情況下，裝上40尺高柜的車輛高度將達到4.45米，遠遠超出4米的限值。所以避免被罰，很多車隊都已經(jīng)停接40尺高柜的集裝箱了。原本可以整車直接送，現(xiàn)在要分為若干小車，運費肯定會翻倍的

　　三、并且新規(guī)定頒布出來，一些運輸公司在運費上也漲了價，并且漲幅不小，這對有些木地板企業(yè)來說更是雪上加霜。

　　把問題一一列明后，一切就很清晰了，以上問題的重點最后都落在了成本增加上。首先漲價的企業(yè)都是只靠著成本低廉來換取利潤的，成本一旦升高，企業(yè)就無利潤可言，所以為了利潤不得不漲，而一些大品牌反倒風平浪靜。因為他們的眼光不僅僅只放在成本上面。更多的是打造一個品牌。有業(yè)內(nèi)人士分析說現(xiàn)在是短期痛苦，但這是加速低端經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的一個陣痛期，長遠來看對整個市場是有利的。