01-產(chǎn)品概述

　　我國公路養(yǎng)護(hù)全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。牢固樹立全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，以現(xiàn)有高速公路、普通干線和重要旅游公路為重點(diǎn)，圍繞路況檢測調(diào)查、分析評價(jià)、養(yǎng)護(hù)決策和工程實(shí)施四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓緊研究制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)制度措施。積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成為養(yǎng)護(hù)管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。

　　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可修復(fù)路面功能性損壞，延緩路面結(jié)構(gòu)性損壞。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施由于本身厚度較薄，對提高原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有任何幫助，但預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施在修復(fù)路面功能性損壞的同時(shí)，可通過防止水的入侵、改善路面平整度狀況等方式延緩原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的衰減，延長路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，推遲路面的大修或重建工程。

　　隨著聚合物薄層鋪裝技術(shù)及材料的普及，高速公路路面及主干道路面也越來越多采用聚合物薄層鋪裝技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。聚合物覆層在很多應(yīng)用試驗(yàn)中被發(fā)現(xiàn)是優(yōu)異的磨耗層，能帶來更持久的表面密封性、優(yōu)異的耐磨性、更高的防滑性，采用彩色骨料還能提示更高的安全警示性。

　　適用范圍：用于鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、瀝青路面鋪裝、橋面快速修補(bǔ)、防水粘結(jié)層、彩色防滑罩面。

　　02-材料優(yōu)勢

　　騰威固瑞達(dá)S-22環(huán)氧覆層材料是純雙組份聚氨酯改性環(huán)氧樹脂路橋表面覆層粘合劑，混合不同種類和顏色的骨料可以鋪設(shè)成持久耐用和提高路面安全的防滑橋面路面保護(hù)覆層。S-22環(huán)氧覆層材料可以同骨料預(yù)混成砂漿形式鋪裝，也可以撒顆粒的形式多層鋪裝。操作容易，無需特備的鋪裝設(shè)備。

　　03-產(chǎn)品特性

　　1.不含有害溶劑，不含填料，能快速固化，在低溫環(huán)境中不會(huì)脆裂，依然能表現(xiàn)良好的韌性和附著力;

　　2.在不同質(zhì)地的路面有很好的粘合力，如瀝青路面、混凝土路、鋼板橋面等;

　　3.能為路橋表面提供優(yōu)異的防水、防腐保護(hù)，阻止水汽、鹽霧、鹵化物、化學(xué)油類、酸堿化合物對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)的侵襲;

　　4.為路橋表面提供優(yōu)異的耐磨、抗滑能力，提高行車舒適性，保持路面色澤統(tǒng)一加強(qiáng)行車引導(dǎo)。

　　04-施工流程

　　混凝土環(huán)氧覆層面施工流程：

　　清潔基面-----放線定位-----空穴低洼處修補(bǔ)-----貼膠紙-----混合S-22和固化劑并刮涂粘接劑-----撒金剛砂砂-----固化后回收多余金剛砂砂------混合S-22和固化劑并刮涂粘接劑-----撒金剛砂-----固化后回收多余金剛砂-------檢查驗(yàn)收----開放交通。

　　鋼板橋面環(huán)氧覆層施工流程：

　　清潔基面-----拋砂(或打磨機(jī))去油除銹---富鋅底漆涂刷----放線定位------貼膠紙-----混合S-22和固化劑并刮涂粘接劑-----撒金剛砂砂-----固化后回收多余金剛砂砂------混合S-22和固化劑并刮涂粘接劑-----撒金剛砂-----固化后回收多余金剛砂-------檢查驗(yàn)收----開放交通。

　　05-施工案例

杭州灣大橋

廣州臨江大道