以下是奇瑞常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞捷豹、路虎董事長(zhǎng)、觀致董事長(zhǎng)陳安寧發(fā)言實(shí)錄：

　　陳安寧：各位來(lái)賓、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位汽車界的老前輩，大家上午好!

　　非常榮幸也非常高興能夠站在這樣一個(gè)講臺(tái)，跟大家分享一下在奇瑞的觀致我們做的一些體會(huì)。對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，來(lái)到這樣的講臺(tái)，聽(tīng)到很多比較深刻和比較宏觀的意見(jiàn)以后，有點(diǎn)不知道從哪兒講起。賈可的講臺(tái)對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)高大上了，我講一些具體實(shí)際的東西。

　　公關(guān)公司給我的題目是建體系、鑄品質(zhì)、樹(shù)品牌，這些都是比較高大上的，我說(shuō)一些比較本質(zhì)、比較土的東西。

　　什么是品牌?我覺(jué)得是口碑。我87年、88年剛到美國(guó)的時(shí)候看過(guò)一部電影，得了奧斯卡獎(jiǎng)，我第一次知道中國(guó)產(chǎn)品口碑的印象，當(dāng)時(shí)我不是很激動(dòng)，看過(guò)的人可能記得當(dāng)初兩個(gè)男主角、女主角出去，見(jiàn)面的機(jī)會(huì)，下雨，雨傘翻掉了，開(kāi)了一個(gè)玩笑，叫“made in taiwan”，臺(tái)灣造的雨傘不好。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我對(duì)臺(tái)灣的感情不是很深，也沒(méi)有很大的感觸。幾年以后，這樣的玩笑叫“Made in China”。我不知道大家有什么樣的感受。這個(gè)現(xiàn)象沒(méi)有改變，現(xiàn)在在全世界也沒(méi)有改變，在中國(guó)的很多消費(fèi)者中也沒(méi)有改變。說(shuō)到自主品牌，大家有一種感覺(jué)叫Made in china，自主品牌在國(guó)外的感受是差不多的，這一點(diǎn)是奇瑞的觀致做汽車，是我和尹總一直想改變的事情，我認(rèn)為也是中國(guó)真正做汽車的人應(yīng)該要改變的東西。談到互聯(lián)網(wǎng)做汽車，談到互聯(lián)網(wǎng)+，真不知道怎么說(shuō)起，談?wù)勎覀冏约旱氖隆?/p>

　　一季度中國(guó)汽車市場(chǎng)大概賣了500萬(wàn)臺(tái)車，在中國(guó)品牌有效競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中大概是369萬(wàn)，比較好的消息，大概是5萬(wàn)到15萬(wàn)價(jià)位之間。好的消息是自主品牌做得不錯(cuò)，自主品牌的銷量是170萬(wàn)，合資品牌198萬(wàn)，差距不是很大，不是大家想的三分之一的概念。但是自主品牌的代價(jià)是巨大的。在這個(gè)價(jià)位范圍之內(nèi)，5萬(wàn)到15萬(wàn)之間，有240多款產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)，有64個(gè)品牌主要都是中國(guó)品牌、中國(guó)自主品牌產(chǎn)品。投入的效率非常低，必然的結(jié)果是質(zhì)量不高，這個(gè)趨勢(shì)繼續(xù)下去，剛才徐總，老領(lǐng)導(dǎo)提出的愿望，我們還是在追求數(shù)量，我們不會(huì)改變 made in China這個(gè)口碑，Made in China 成為一個(gè)自豪、驕傲，而不是成為中國(guó)人的一個(gè)軟肋。

　　再分享幾個(gè)具體的數(shù)據(jù)，用第一季度的銷量來(lái)進(jìn)行計(jì)算，在轎車市場(chǎng)，非SUV市場(chǎng)的有效競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格段內(nèi)，5萬(wàn)到10萬(wàn)內(nèi)，自主品牌賣了39萬(wàn)，合資賣了68 萬(wàn)，過(guò)去我們認(rèn)為自主和合資之間的相互不競(jìng)爭(zhēng)的地方，合資已經(jīng)完勝自主。自主品牌通過(guò)大概40款的轎車競(jìng)爭(zhēng)，平均每個(gè)月每款的銷量是2000臺(tái)，平均每天每個(gè)月單車銷量是7000臺(tái)。這是我們過(guò)去認(rèn)為在5萬(wàn)到10萬(wàn)是自主天下的地方，現(xiàn)在的結(jié)局、現(xiàn)在的情況。

　　中國(guó)的客戶還是愛(ài)國(guó)的，并不是不喜歡自主品牌，但是我們不提供口碑、不提供價(jià)值，不徹底改變Made in china這樣局面的時(shí)候，這就是現(xiàn)在的格局。有的人認(rèn)為現(xiàn)在 SUV自主做得不錯(cuò)，SUV在5萬(wàn)和15萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間，自主和合資的格局是什么?合資只有幾款車在賣，但是平均的銷量和自主是一樣的，一個(gè)月平均銷量大概是6千臺(tái)。下一步不會(huì)變得更好。

　　我們堅(jiān)信汽車市場(chǎng)的客戶，就像其它消費(fèi)者市場(chǎng)一樣，如果我們給客戶提供真正的價(jià)值，如果我們徹底改善我們的口碑，中國(guó)的汽車市場(chǎng)一定是中國(guó)企業(yè)的天下，我們?cè)趺醋?傳統(tǒng)的方法是不行的。什么叫傳統(tǒng)的方法?傳統(tǒng)的車企包括合資企業(yè)在中國(guó)的方法是復(fù)制的，他們復(fù)制什么呢?復(fù)制在國(guó)外開(kāi)發(fā)出來(lái)的，在國(guó)外創(chuàng)新的，在國(guó)外已經(jīng)做了一段時(shí)間的，復(fù)制到中國(guó)，中國(guó)低成本的方式復(fù)制。很多中國(guó)傳統(tǒng)的自主企業(yè)也是復(fù)制，無(wú)論用哪種路徑復(fù)制，都不能徹底改變made in China的口碑，因?yàn)閺?fù)制沒(méi)有任何技術(shù)內(nèi)涵，給客戶和市場(chǎng)不提供真正的價(jià)值。中國(guó)的客戶，特別是現(xiàn)在的客戶已經(jīng)被80后、90后所主導(dǎo)，他們要的消費(fèi)者的價(jià)值不是復(fù)制。社會(huì)在發(fā)展，社會(huì)的需求需要內(nèi)在的復(fù)制，真正可靠性的復(fù)制，需要智能化的功能，不管是自主品牌也好，合資品牌也好，五年以后復(fù)制別人已經(jīng)創(chuàng)新、已經(jīng)做的東西，能不能提供這些東西?不能全部提供。所以我們要走出傳統(tǒng)的做汽車的方式，給客戶提供現(xiàn)在真正有價(jià)值的產(chǎn)品，首先是通過(guò)口碑。我們的理念也很簡(jiǎn)單，自主品牌奇瑞也好，觀致也好，都要有國(guó)際一流的創(chuàng)新、一流的品質(zhì)，真正做到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，真正以這樣的標(biāo)準(zhǔn)為我們的目的。

　　我們過(guò)去大概堅(jiān)持了3到5年，這是去年年底益普索新車質(zhì)量調(diào)研，百車的問(wèn)題數(shù)。第二張圖是所有品牌質(zhì)量表現(xiàn)排名，不分中國(guó)和外國(guó)品牌。很高興我們堅(jiān)持了品質(zhì)，觀致做到了類似于雷克薩斯這樣的品質(zhì)。我們很高興，奇瑞的汽車在品質(zhì)的上沿。

　　我們的理念很簡(jiǎn)單，我們的愿望是改變把made in China變成一個(gè)驕傲，把中國(guó)制造的汽車品質(zhì)和口碑真正做到國(guó)際一流的標(biāo)準(zhǔn)，獲得中國(guó)的消費(fèi)者和全世界的認(rèn)可。這是JDpower去年的結(jié)果，其實(shí)是一樣的。

　　這是我們認(rèn)為用什么樣的方式打造中國(guó)品牌的口碑上，給大家做一點(diǎn)解釋，也呼吁中國(guó)做汽車的人、做汽車的領(lǐng)導(dǎo)、做汽車的企業(yè)，為客戶提供世界一流標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

　　謝謝!

　　主持人：有請(qǐng)?zhí)釂?wèn)團(tuán)的各位嘉賓進(jìn)行提問(wèn)。

　　劉曉科：觀致汽車其實(shí)在品牌、質(zhì)量各個(gè)方面都得到了一定的認(rèn)可，但是在企業(yè)的發(fā)展里頭可能遇到一個(gè)問(wèn)題，觀致汽車目前我們看到的一個(gè)問(wèn)題是，如何提升企業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展，畢竟觀致現(xiàn)有的銷量還是有待突破，還有長(zhǎng)期投資的問(wèn)題，因?yàn)闉榱税l(fā)展更好的產(chǎn)品，我們必須要投入大量的研發(fā)能力，這一塊在很多合資自主品牌里遇到了一個(gè)比較大的平衡的問(wèn)題，是保發(fā)展還是更注重長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，您怎么看待這個(gè)問(wèn)題?

　　陳安寧：每次我被問(wèn)問(wèn)題，首先是銷量，希望以后問(wèn)問(wèn)題都是我們的產(chǎn)品品質(zhì)更好。

　　在我們描述的打造品質(zhì)和消費(fèi)者價(jià)值的過(guò)程中，觀致其實(shí)發(fā)展的過(guò)程是非常正常的過(guò)程。

　　有的企業(yè)一年3萬(wàn)臺(tái)就持平，有的企業(yè)一年200萬(wàn)臺(tái)也虧損。在一個(gè)新品牌成長(zhǎng)的過(guò)程中，作為企業(yè)要平衡品牌、口碑、品質(zhì)、企業(yè)效益和銷量，各個(gè)方面我們都要看。當(dāng)你的價(jià)值被認(rèn)可，銷量自然會(huì)來(lái)。每個(gè)人的愿望，銷量一天能成功，但是一天成功的銷量一定不是好的銷量。所以，我們有足夠的耐心，在堅(jiān)持國(guó)際一流品質(zhì)的基礎(chǔ)之上，觀致會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)。

　　石述思：陳總您好，站起來(lái)的原因是，我是奇瑞好多年好多年的車主，我向所有關(guān)注我們企業(yè)的車主致敬，也祝我們的國(guó)產(chǎn)品牌能在品質(zhì)上、品牌上突破，最美好的祝愿。

　　我的問(wèn)題可能您不愛(ài)聽(tīng)，比如在李書(shū)福老師并購(gòu)國(guó)際著名品牌沃爾沃以后，你們又找上了另外一個(gè)著名的品牌路虎，有一些可能不是特別像賈可老師那么懂的人特別擔(dān)心，人家洋品牌由于這樣的原因，品牌價(jià)值下降了，甚至在這些洋品牌和我們牽手的時(shí)候引起了搶購(gòu)原裝洋品牌的熱潮，有點(diǎn)不好聽(tīng)，像農(nóng)民工娶了個(gè)公主，而且這個(gè)公主還是洋公主，我的問(wèn)題很簡(jiǎn)單，怎么消除這樣來(lái)自于顧客的顧慮。今天您開(kāi)了一個(gè)頭，能不能闡述一下，這個(gè)問(wèn)題相當(dāng)真實(shí)，也殘酷。謝謝!

　　陳安寧：這個(gè)問(wèn)題是很正常的一個(gè)問(wèn)題。

　　我自己的父親是井岡山腳下農(nóng)村出來(lái)的，就是一個(gè)農(nóng)民工，我的母親是一個(gè)城里的大家閨秀，我覺(jué)得我也不錯(cuò)，他們的結(jié)果也不錯(cuò)。我說(shuō)的是實(shí)話。

　　做企業(yè)，做產(chǎn)業(yè)，做產(chǎn)品，任何一個(gè)過(guò)程一時(shí)的現(xiàn)象都可以理解，也可以接受，我們看的是長(zhǎng)期發(fā)展的趨勢(shì)，特別是像您這樣行業(yè)的智慧家來(lái)說(shuō)，更是看的是大方向、大趨勢(shì)、大智慧。大智慧對(duì)雙方絕對(duì)是共贏，畢竟央視也采訪了對(duì)方CEO，也采訪了尹總，很多媒體也采訪。我還是說(shuō)來(lái)自于對(duì)于中國(guó)制造的恐懼感，出現(xiàn)了所謂剛才您描述的搶購(gòu)，我希望以后大家在其他國(guó)家搶購(gòu)奇瑞，這一天會(huì)到來(lái)。

　　石述思：這一天有多久?我能等到嗎?

　　陳安寧：你我活著都會(huì)看見(jiàn)。

　　主持人：其實(shí)剛才陳總一直在談到made in China，包括口碑，也讓我想起一件事情，如果說(shuō)現(xiàn)在我們談到說(shuō)是德國(guó)制造，那我們是肅然起敬的。當(dāng)然各位知道嗎?在150年前—200年前，如果談到德國(guó)制造，那在歐洲實(shí)際上這個(gè)品牌是非常低的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)歐洲工業(yè)革命開(kāi)始之后，德國(guó)最開(kāi)始跟我們現(xiàn)在走的路是一模一樣的，都是復(fù)制、照搬。實(shí)際上品質(zhì)沒(méi)有保障，但是價(jià)格低廉。所以，當(dāng)時(shí)英國(guó)政府特別要求德國(guó)產(chǎn)品必須要印上“德國(guó)制造”，在能來(lái)到英國(guó)，就是區(qū)分英國(guó)的產(chǎn)品。所以，當(dāng)時(shí)也深深地刺痛了當(dāng)時(shí)德國(guó)制造業(yè)的所有從業(yè)者，從那一天開(kāi)始，所有的從業(yè)者埋頭苦干、提高工藝，最后才塑造了今天所謂的德國(guó)制造。所以，我也相信中國(guó)制造也有那么一天，讓我們肅然起敬。

　　謝謝!